海運市場のジレンマは解決が難しく、運賃値上げが続いている。また、米国の小売大手ウォルマートは、今年下半期のお祭り騒ぎのビジネスチャンスに対応するのに十分な生産能力と在庫を確保するために、自社の船をチャーターすることを余儀なくされた。これもHome Depotの後継です。）、アマゾンや他の小売大手はその後、自社で船をチャーターすることを決定した。

外国メディアの報道によると、ウォルマート幹部らは最近、サプライチェーンの混乱と販売への脅威が、ウォルマートが商品配送のために船をチャーターして、第3シーズンと第4シーズンに十分な在庫を確保しながら対処する主な理由であると述べた。今年下半期にはコスト圧力が上昇すると予想されます。

上海航空取引所の最新のSCFI総合コンテナ貨物指数や上海航空取引所のWCI世界コンテナ貨物指数と比較すると、いずれも過去最高値を継続している。

上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）のデータによると、今週の最新の総合コンテナ貨物指数は4,340.18ポイントとなり、週間では1.3％上昇し、引き続き過去最高値を更新した。SCFIの最新の貨物データによると、極東から米国西部および米国東部ルートの運賃は上昇を続けており、3～4%の上昇となっている。このうち極東から米国西部は1FEU当たり5927ドルに達し、前週より183ドル増加した。3.1%;極東から米国東部までは、FEU あたり 10,876 米ドルに達し、前週から 424 米ドル増加し、4% 増加しました。一方、極東から地中海までの運賃は前週より29ドル上昇し、1TEU当たり7,080ドルに達し、極東からヨーロッパまでは前週11ドル下落した後、今週は9ドル下落した。週間で7398米ドル。この点、業界は欧州向け複数路線の加重統合運賃であると指摘した。極東からヨーロッパへの運賃は下がっていないどころか、依然として上昇している。アジア路線については、今週のアジア路線の運賃は先週と同じTEU当たり866ドルでした。

WCI貨物指数も先週192ポイント上昇して9,613ポイントとなり、このうち米国西部線が647ドル上昇して1万0,969元と最も上昇し、地中海線は268ドル上昇して1万3,261ドルとなった。

貨物運送業者らは、ポートサイのヨーロッパとアメリカの消費国では赤信号が点灯していると述べた。さらに、中国本土の第11回ゴールデンウイークの工場休暇前に出荷を急ぐ考えだ。現在、製造業や小売業では補充の取り組みが拡大しており、クリスマスの年末需要もあり、スペースを確保するために早めに注文が入りました。供給不足と旺盛な需要により、運賃は月ごとに最高値を更新しました。マースクなど多くの航空会社は8月中旬から各種サーチャージの値上げを開始した。市場は9月の米国路線運賃の値上げを報じた。醸造を拡大するには、少なくとも千ドルから。

マースク社の最新レポートでは、ゴールデンウイーク休暇の3～4週間前が出荷のピーク時期であり、ほとんどの主要航路で遅延が発生しており、最近ではアジア太平洋地域の港で混雑が再発しており、ゴールデンウイークの影響も指摘されている。今年はさらに拡大することが予想されます。、アジア太平洋、北欧。十分な輸送能力を確保するために、ホーム・デポは自社商品の輸送専用のコンテナ船をチャーターしました。アマゾンは、今年下半期のお祭り的なビジネスチャンスを遂行するために、大手運送業者に船をチャーターしました。

感染症の流行が不透明でクリスマスが近づいているため、配送料は確実に値上がりします。ダイヤモンド工具を注文する必要がある場合は、事前に在庫を確保してください。